本文目录一览：

• 1、现在国六车都有什么品牌的？
• 2、国六标准轿车车型有哪些？
• 3、国六的车现在有哪些
• 4、2020国六车型汽车一览表？
• 5、国六b车型有哪些
• 6、国六大型越野车有哪些车型？

现在国六车都有什么品牌的？

国六标准正式施行的时间是在2020年7月1日，所以目前国内达到国六的排放标准的车型不多，当然，电动汽车是个例外。下面介绍一下目前达到此标准的几辆车型。

一、荣威RX5

荣威RX5新能源汽车报价在20万以上，外观上面之一眼看上去就是大气，车型虽然是紧凑型车，但是空间一点也不小，前脸家族式进气格栅与LED大灯相连，浑然一体，更加庄重。内饰真皮的座椅和方向盘，颜色搭配也可以多向选择，整体配置配得上这个价位，档次还是挺高的。

电机的动力性能还不错，汽车跑到120以上毫无压力，不用担心汽车打飘的情况出现，从而发生危险，同时在爬坡方面不用担心动力不足，250的扭矩足以应付普通的坡度，但是存在新能源类汽车普遍的问题，功率太小，极限速度不大，总体来说电机机的技术还是比较先进的。

车身的稳定性，前后独立悬挂足以应付各种路况，更大程度的减少缓冲力，转向也很流畅，没有阻塞感。

二、大众帕萨特

帕萨特的报价在24万起步，作为新能源汽车，之一印象就是好看，车头点阵式横拉进气格栅一改之前的简单的横拉式，新奇又增加颜值。车位采用的还是家族式设计，LED尾灯转向、专属的徽标等构成了车辆的整体外观。

内饰方面，打开车门映入眼帘的是真皮的方向盘和座椅，多功能方向盘驾驶时可以提供便利，后排侧面车窗遮光帘以及10色环境氛围灯、专属LED迎宾踏板进一步提升内部档次。

发动机和电机混合使用再省油的同时又能保证车辆的动力性能。两者的结合无论是加速性能还是更大速度都不会让人失望，百公里7.8秒代表着推背感十足，又能快速的提速，一改电力汽车普遍存在的动力不足的问题。

汽车的动力性能很好的同时，车身稳定性能也不错，前后均使用独立的悬挂模式，好处在于单一车轮抖动时不会带上其他车轮。EPS电子助力转向系统使转向更加流畅。

国六标准轿车车型有哪些？

随着国六排放标准的提出，很多想要购买汽车的消费者就多有犹豫。因为现行最多的汽车大多是国五标准，如果继续购买国五汽车的话，在国六大范围实施后，势必面临着快速贬值的情况。再加上各个地区一线城市，已经决定了提前实施国六，今后国五汽车的行驶，也会受到一定的限制。为此，很多消费者都在进行观望，等待着国六汽车的上市。如果能够买到一辆国六汽车，一步到位后也能够省去很多后顾之忧！今天小编就跟大家介绍一些已经上市的国六标准汽车，想要购买汽车的朋友可以进行参考！

1、全新英菲尼迪QX50。这款汽车外观大气，汽车内饰时尚又美观，相比之前的汽车车型要进步很多。全新的英菲尼迪QX50搭载了2.0T的发动机，同时也是全球之一款可以进行量产的可变化压缩比的发动机，能够完美实现8:1到14:1之间的随意调节。汽车性能上，表现得尤为卓越！这款汽车的尾气排放标准也达到了苛刻的国六标准，能够完美符合国六的发展趋势。它的官方指导价格是33.98万元到48.98万元，在同级别的汽车中，价格上稍有优势。但是因为品牌的影响力不足，销售前景不太乐观。

2、讴歌CDX Hybrid。这是广汽讴歌推出的之一款汽车车型。这款汽车的更大的亮点就是采用了本田独家研发的i-MMD双电机混动系统。配置了这套系统，可以根据汽车的负载情况以及汽车使用的情况不同，可以灵活地在纯电动，混合动力以及发动机直驱这三种制动方式之间变换。采用的是2.0L发动机，功率可达146马力，混合动力时功率高达215马力。这款汽车官方公布的综合油耗是5.0L/km，也是目前国六标准中唯一的一款混合动力的汽车车型，官方指导售价是29.98万~35.28万元。

3、荣威RX5。这款国六汽车有1.5T和2.0T两种发动机配置标准，1.5T版本的荣威RX5就已经符合国六的尾气排放标准。采用的是涡轮增压缸内直喷发动机，它的更大扭矩可以达到250Nm，功率更大可以达到169马力。它也是属于蓝芯SGE系列，也是上汽历史性的汽车产品，获得过2017年“中国心”十佳发动机的美誉。这款汽车官方的指导价格是9.98万元~18.88万元。

4、日产奇骏。近段时间，东风日产公布了奇骏2019款上市车型，在这批新上市的汽车中，共有7款汽车车型可供大家选择，售价在18.88万元~27.13万元。这次新上市的汽车，在汽车内饰上做出了一系列的调整，而且全部车型都符合国六排放标准。

国六的车现在有哪些

之一款：长安CS75 PULS

在今年9月份成都车展上正式上线的长安CS75 PULS，是长安推出的一款重磅车型。市场指导价10-16万左右，全系六款车型全部满足国六新标准，也就是说消费者只需要10万出头的价钱就可以入手一款满足国六要求，性能还很好的SUV。作为国产车，长安CS75 PULS的表现是真的亮眼，这款车拥有两大动力版本，一个是以1.5T发动机为主，另一个是2.0T的发动机，除了最基础的版本是6挡手动变速箱外，其余的版本都是6挡和8挡手自一体的配置。动力强劲，输出平稳，各种档位切换的时候也很顺畅，非常的给力。



作为一款紧凑型SUV，长安CS75 PULS百公里油耗量还不到7L，燃油经济性非常理想，用作家用车不要太省油！超高强度钢材构成的车身，稳定性好，抗撞击能力强，安全性高，更有效的为出行护航。最重要的是长安CS75 PULS的空间真的很不错！作为紧凑型车，它的轴距有2710mm，这都超过一些中性的SUV了，对于很多担心车辆空间不够用的消费者来说，这点真的具有很大的吸引力。除此之外，长安CS75 PULS还拥有很多黑科技，例如人在车外也可以实现自动泊车，通过手机分享车辆的虚拟钥匙等等，科技感满满不说，主要是非常的方便！



第二款：传祺GS5

2019款的传祺GS5有国五版的，也有国六版的，国六版的起步价大概在12万左右，顶配的价格也才17万上下，不到20万，价格还是比较理想的。这款车更大的优点之一就是它的安全性，它在权威的碰撞安全性能测试中，获得了更高的评价。这源于广汽传祺在汽车技术安全方面的努力，以超级严格的要求进行安全设计，搭配最新一代的ESP的安全系统，类似安全气囊这类安全技术更是被广汽传祺反复进行检测，从细节处入手，力求给驾乘人员更到位的保护。



2019款的传祺GS5全系车通配的1.5T的发动机和6挡手自一体的变速箱，是一个很不错的动力组合，输出挺强劲的。家用车对于车辆的内饰，舒适度这些方面也有一定的要求。广汽传祺作为一款定位比较高端的国产汽车，对这些方面的把控还是不错的。真皮材质的方向盘和座椅，驾驶位还有记忆功能，可以进行多项调节，精致感满满的仪表盘和车内装饰，车内高配置的蓝牙，音响，车载电脑等等，完全能够满足消费者对舒适性和科技感的追求。



第三款：大众途岳

这款车应该是几款车里价格更高的，目前的市场指导价在16-22万上下。俗话说一分钱一分货，基于MQB这样一个大平台打造的车，途岳的优点是真不少。首先就是它的外观，简洁的横格栅条直接和向上扬起的LED大灯连接在一起，将整个车辆前脸烘托得大气十足，饱满的车身线条充满了力量感，突出了车辆的霸气，气场十足，风格鲜明。



在空间方面，虽然轴距不是特别突出，但是传祺对车辆的空间设计把握的很好。在车辆离地间隙达到182mm的情况下，依然保证了前后排乘坐人员在坐姿状态下，离车顶有1000mm左右的活动高度。车辆内部还有多达三十多处的储物空间，后备箱的容积更大情况下可以达到1500多升，让乘客丝毫不同担心出行物品的置放问题。大众途岳在动力方面也是很牛气的，动力系统主要搭配了1.4T和2.0T的发动机，更大的动力参数分别达到了137KW和320nm。虽然以1.4T发动机为核心的动力系统表现一般，但是大众给它配置了7挡手自一体的变速箱，综合性能还是很不错的。



推荐的这三款SUV，价格都在十几万左右，综合性能也不错，安全性高，空间大，车型也好看，油耗还低！不管哪一宽，都是入手家用车的绝佳选择。

2020国六车型汽车一览表？

如图：

1、 凯美瑞

官方指导价 ： 17.98-27.98万

级别 ： 中型轿车

凯美瑞是广汽丰田旗下的中型轿车，多年在中国市场摸爬滚打，让它累积了非常深厚的口碑。新一代的凯美瑞外观更加狰狞，颠覆了大家以往对凯美瑞的认识，上了TNGA架构之后，空间以及操控性能变得更加优异，在市场上更加具有竞争力。可以说，凯美瑞是一个绝对不会错的选择。

2、 君威

官方指导价 ： 17.28-25.98万

级别 ： 中型轿车

别克君威的外观非常惹眼，整体造型运动且时尚，GS版本车型的红色卡钳+黑色轮毂设计将运动风格展现的淋漓尽致，足够讨好年轻消费者的眼球。然而君越还不是一个虚有其表的车型，237匹马力的发动机能够满足大部分用户的动力需求，而较好的悬架系统又能满足你激烈驾驶的欲望。并且作为家用车，君越还有着丰富的内饰和足够的空间表现，整车产品力比较高。

3、 雅阁

官方指导价 ： 16.98-23.98万

级别 ： 中型轿车

本田雅阁是一款中型轿车，它具有极度运动的外形，还有着更加高级的内饰，空间的表现一如既往优秀，动力好油耗低，配置更加丰富，大量本田最新的安全辅助配置得到应用。最重要的是，这款车入门已经下探到A级车的价格水平，你找不到任何理由不买它。

4、 阿特兹

官方指导价 ： 17.58-24.78万

级别 ： 中型轿车

如果你想要一款独特，长得比较好看，操控比较好的家用车，那么一汽马自达阿特兹就是非常好的选择。和雅阁那种通过张牙舞爪展现年轻运动的方式不同，阿特兹用了尽可能简洁的设计达到了同样的效果，大乐必简。

到了车内你依然能够感受很强的运动气息，驾驶的感受亦是如此。不过如果作为家用车，阿特兹的后排空间差强人意，没有它的竞争对手那么优秀，这也是阿特兹始终无法成为一线中型车的原因。

5、 天籁

官方指导价 ： 17.98-26.98万

级别 ： 中型轿车

新天籁的进气格栅的V字形镀铬装饰件尺寸更大了，而且在视觉上把上、下进气格栅连接在一起。更狭长的前大灯设计让车辆前脸看上更具杀气，风格上更运动和男性化。内饰设计没什么亮点，反倒是座椅在舒适性上有着很好的表现，作为一台家庭用车，天籁必定是尽职尽责的。

国六b车型有哪些

国六b车型：包括全新日产轩逸，英菲尼迪qx50，凯迪拉克XT4，荣威RX5，宝马三系，全新丰田凯美瑞等。

国家六标汽车是指符合国家第六阶段机动车污染物排放标准的汽车。国家6A和B是国家执行国家6规范的两个环节。https：//copyright.bdstatic.com/vcg/creative/0c9f6d79b0e28fcec5e5cf385cbcb382.jpg

国六A标准是国五和国六排放标准的一个过渡期，19年已经在广州、深圳等一线城市逐步执行，从2020年7月1日起全国开始执行国六A标准。预计在2023年7月份将会开始执行国六B标准。

淘汰旧的车型是为了控制汽车尾气污染物排放而制定的汽车排放标准，从而督促生产厂家改进产品以降低污染物排放。

国六大型越野车有哪些车型？

大排量越野车还会有机会出现吗？越野车型在国内一直备受追捧，其中的丰田普拉多、酷路泽，帕杰罗等车型凭借着其大排量引擎带来的强劲动力和能征服任何地形的驾驶体验，受到了车迷们的关注。但是在严格的国六标准之下，这些车型都遇到了不得不陷入停产下市的危险，在国六之下这些车型该何去何从？

面对着国六排放标准的来袭，丰田公司宣布到2020年6月将正式停产普拉多，改为生产丰田旗下的另一款车型亚洲龙，国内的消费者们就失去了一条买到崭新丰田普拉多的渠道。而不仅仅是普拉多这一款，丰田旗下的另一款大排量车型兰德酷路泽早就在国内停产，现在想要买到只能选择进口或是二手车。

面对着国六标准，所有的车型都受到了影响，但是很多车型早就宣布了国六车型的计划，但是很多大排量越野车却毫无声息，这不免得让人担心，是否从今以后国内的车迷们再也没办法获得一辆属于自己的大排量越野车了。

国六标准带来的挑战

面对如此严格的国六标准，以大排量著称的这几个车型都哑了火。目前更大的问题就是，为了符合国六的标准，这些越野车都必须套上枷锁，缩小它们引以为傲的排量，但是这样的车型上市了消费者们肯定是不会买账的。

在这样的条件下，丰田旗下的两款车型首先放弃了，丰田宣布到2020年6月将会停产国产版的3.5L普拉多，转而生产丰田旗下的亚洲龙车型。至于丰田的另一款车型酷路泽，早在2016年之后就已经停产了，现在想买到只能依靠进口或是二手车。

但是在国六标准之下，即便是进口也已经行不通了。目前以普拉多、酷路泽等大排量车型大多来自于中东地区的进口。但是进口车也需要符合国六的标准，目前进口车只能在还为实行国六标准的地区进行上牌。但是这并不是解决办法，因为国六标准的全国统一是必定的，到那时如果没有国六车型，国内的车迷们将只能买到二手的大排量越野车。

增压还是电动

那么面对着国六标准，这些车型只能选择淡出市场吗？不，它们其实有两个办法可以解决这个问题。增压技术和电动技术都是它们可以在不影响性能的同时满足国六标准的 *** 。

增压技术是利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机的技术，主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，常见的1.8T涡轮增压发动机可以达到自然吸气2.4L发动机的水平，同时保持1.8T发动机的油耗。

所以这些大排量越野车可以采用涡轮增压技术，满足国六标准的同时还维持了动力水平的不变。

但是它的问题是，消费者们对于越野车的追求，需求的就是其大排量发动机，而更换引擎之后能否让消费者们满意，是一个非常重要的问题。

电动技术则是加入一台电动机成为混动车型，或是成为全电动车型。这也可以在满足动力需求的同时，达到国六排放标准。

但是电动技术带来的问题是，电动机对于电池组的需求，势必会带来对整车设计的修改，而这样的修改带来的，是否会影响到整车的体验，以及电动汽车无法逃脱的关于续航的问题。这些都会是影响到消费者们选择的因素。

那么大排量引擎真的没办法国六化吗？不，国六标准是对尾气排放的要求，和排量没有任何关系，真正阻止大排量引擎继续存在的是成本和技术。

技术储备是每家汽车制造商都在做的事情，你现在车上使用的新科技可能早在上世纪他们就有所研究。但是有技术不意味着能利用上，各家的技术储备不一样，或许这几家大排量车型的公司刚好没办法解决这个问题。

又或者只是因为钱的原因，就像是工厂减少排放一样，汽车减少排放是需要成本的，如果它们选择推出国六版的越野车，这个成本就必须要分摊到其他地方，但是越野车带来的利益能否补足这个成本，目前看来是不太可能的。

所以大排量引擎基本宣告和市场告别，汽车制造商们更愿意选择增压技术和电动技术这两个更符合其利益的方向。

三菱帕杰罗：复出基本无望

三菱的帕杰罗最新款搭载了3.0L的V6引擎，再加上其经典的超选四驱系统，是不少消费者们的心中的理想车选。但是国内早在2011年就已经停产，而进口车型即便是2020款依然是国五排放标准，注定了只能和国六标准赛跑，在那些还未实行国六标准的地区争取上牌。

查询三菱的官网，我们找不到任何关于国六版本的信息；从技术难度上看，选择改造原有引擎至国六标准是可行的，但是此举带来的成本变化和技术难度是阻碍各大汽车公司的更大原因，而即便是再受欢迎，无法为三菱带来足够利益的它不值得大费周章的改造，或许国内的车迷们需要和帕杰罗说再见了。

普拉多：霸道再也不能霸道

霸道的名声，即便是我中学时期都有所耳闻。但是如此霸气的名字也没办法阻止它的落幕，目前国内唯一生产线四川一汽丰田宣布，到2020年6月将会停产国产版的3.5L普拉多，生产线则会变为亚洲龙的生产线，至此国产霸道只剩下了二手车一个途径。

而很多人选择的中东进口版车型，也在国六标准下折戟沉沙。连生产线都没有了的普拉多，国六化的希望渺茫，官网上除了一个停产通告之外没有更多消息，这辆普拉多也到了和车迷们告别的时间。

酷路泽：唯一的希望在2021年

兰德酷路泽同是丰田旗下的越野车型，有着丰田品质保证的它也受到了很多车迷的青睐。但是在国六消息出台之前，国产版车型就陷入了停产，只能依赖进口来获得之后的车型。

虽然比霸道的停产的还要早，但是好消息是外媒报道最新款的兰德酷路泽会在今年的东京车展上现身，届时可能会获得一个3.5T V6增压发动机，满足国六排放标准，并在2021年上市销售。

唯一的幸存者：大切诺基

面对着技术难题和成本问题，克莱勒斯旗下的这款车型选择了坚守大排量车型的选择，成为目前了市场上唯一的大排量越野车。其最新款车型搭载了3.0L和3.6L的V6自吸发动机，而且满足国六排放标准，在其它车商放弃了大排量的时候依然坚守大排量，为广大的车迷们提供了大排量越野车最后的港湾。

智电点评

大排量越野车魅力十足，但是为了环保也得做出改变。现在的方向已经很明显了，增压和电动技术是大排量越野车更好的选择，但是这些都势必会带来设计、价格、税额的变动，各大车商都需要仔细考虑这带来的影响。

而且如今的汽车市场上，小排量的车型才是主流，这些大排量的越野车终究是属于少数人的心头好。相比于整个市场显得有些薄弱，在这样的条件下，即便是这些大排量车型完全停产也并不是没可能的。不过目前虽然没有国六车型的消息，却也没有哪家表示放弃的消息，所以国六版大排量越野车依然是有希望的，我们只有等待进一步的信息。